0гары сыйфатлы инжекция борыны DN0SD193 0 434 250 063 Ягулык борыны спрей борыны SD193

Дизель двигательләрен транспортта һәм төзелеш техникасында киң куллану белән, дизель двигательләре электр җиһазларының йөрәге булып тора, һәм аларны тоту тагын да мөһимрәк. Ягулык инжекторларының эшләве дизель двигательләренең төрле техник параметрларына турыдан-туры тәэсир итә. Озаграк хезмәт итү өчен, ягулык инжекторларын көндәлек тотуга игътибар итәргә кирәк. Озак вакыт куллану ягулык инжекторының гадәти хезмәт срогы 2400 сәгатьтән артыграк булуын ачыклады, ләкин фактик эш шуны раслый: вакытында хезмәт күрсәтмәү сәбәпле, хезмәт вакыты дизайн бәясеннән ерак, гадәттә берничә йөз сәгать. , яисә дистәләгән сәгать карточка үлгән. Бу ситуациянең төп сәбәбе - билгеле бер профессиональ белем юк, ул кеше ясаган уңышсызлыкларга китерә, һәм аларның күбесе очраклы рәвештә сүтелә һәм сүтелә, тиешенчә чистарту, түбән сыйфатлы дизель мае куллану һ.б. инжектор өлешләренең иртә тузуына китерә.

Күрергә була, инжектор җыюның уңышсызлыгын киметү һәм хезмәт срогын озайту өчен төп шарт - таләпләргә туры килгән дизель куллану. Шул рәвешле генә дизель двигателенең нормаль эшләвен тәэмин итеп була. Ягулык инжектор өлешләрендә углерод чыганаклары булганда, двигатель температурасы артык югары, һәм ягулык инжектор өлешләре янып беткәч, бу квалификациясез яки түбән дизель майы куллану аркасында булырга тиеш, чөнки дизель майы түбән. начар майлау эше һәм мөһерләү эше бар. Ябышлык һәм ябышлык техник таләпләрдән күпкә түбәнрәк, бу авыз кисәкләренең киеменең хезмәт итү вакытына тәэсир итәчәк.