Яңа Дизель Насос Ротор Баш VE Насос Баш Ротор 1 468 374 041 1468374041 Инъекция Насосы

Система эшләгәндә, дизель кертү соленоид клапаны ачыла, һәм башлангыч двигатель тизлек поезды аша әйләнә, дизель двигателен 200 ~ 300r / мин тизлектә эшләргә һәм дизель насосын синхрон рәвештә яртыда эшләргә этәрә. дизель двигателе тизлеге.Ван дизель тапшыру насосы ярдәмендә дизель насос палатасына сорала, һәм насос камерасында җитәрлек басым ясала, дизельнең югары басымлы камерасына җитәрлек дизель керә.ECU старт сигналын ачыклый һәм дизель белән тәэмин итүнең тиешле эффектив тәэмин ителешен тәэмин итү өчен дизель күләме актуаторына җитәрлек йөртү токы бирә.Стартер двигателе белән идарә итүче ротор тарату насосы дизель ягулыгын дизель двигателенең тиешле цилиндрларына регуляр рәвештә кертә.Старт тәмамлангач, дизель двигателе тизлеге кискен күтәрелә.ECU стартның тизлек сигналына нигезләнеп уңышлы булуын билгели һәм реаль вакытта ягулык актуаторының йөртү токын киметә, шуның белән дизельнең эффектив тәэмин ителешен киметә һәм двигательне эшсез тизлектә тотрыклы саклый.Башлау процессы тәмамланды.Пунгер билгеле бер дәрәҗәгә күтәрелгәч (ягъни, ул эффектив сугуга җитә), плунгердагы бушаткыч тишек контроль җиңнең контроль яссылыгын фаш итә.Пунгер куышындагы югары басымлы дизель үзәк дизель аша уза, һәм дизель басымы тиз төшә һәм ягулык белән тәэмин итү бетә.Озын эшләтеп җибәрү вакытының берничә сәбәбен сортлап, уңышсызлыкның сәбәбе ачыклау статусы белән эш статусы арасындагы туры килмәү расланды.Бу туры килмәүне тагын бер кат анализлаудан күренгәнчә, дизель насос плиталары һәм эксцентрик боҗраның эчке түгәрәге тыгыз туры килмәгән, нәтиҗәдә дизель белән тәэмин итү башлангыч этапта китерелгән.Capacityитәрлек сыйдырышлык, дизель кертү танкы һәм дизель белән тәэмин итү танкы позицияләрен рациональ рәвештә көйләп, дизель күчерү насос плиталары дизель кыру өчен уңайлы диапазонда эшли ала, дизель белән тәэмин итү сыйфатын эффектив яхшырта һәм озак эшләтеп җибәрү проблемасын чишә ала. .