Qualityгары сыйфатлы яңа дизель ягулык инжекция насосының баш роторы 146401-3220 Ягулык насосының двигатель запасы өчен VE баш роторы.

Двигательнең булган шау-шу проблемалары буенча, двигательнең вакыт ягы һәм өске шау-шу анализлана. Двигательнең структурасы бик катлаулы булганга, аның шау-шу сәбәпләре дә катлаулы. Шуңа күрә, дулкынлану чыганагын һәм тавышның тапшыру юлын табып, аннары максатчан оптимизация ясау күп эшне саклап кала ала. Эксперименталь анализдан соң, двигательнең вакытлы тавыш һәм дулкынлану чыганакларының югары басымлы дизель насослары булуы ачыкланды. Тавышны киметү максатына ирешү өчен, югары басымлы дизель насосының дулкынландыру юлын оптимальләштерегез. Вакыт ягыннан тавыш - 2800 Гц тирәсендә "сайрый" тавыш. Дулкынлану чыганагын һәм тапшыру юлын табу өчен шау-шу характеристикаларын анализлагыз. Су насосының каты булуы тибрәнү тапшыру функциясенә зур йогынты ясавы ачыкланды. Су насосының торышы катырак булса, тапшыру функциясе тибрәнү ешлыгыннан ераклаша. Вакытлы җиһаз поездының каеш киеренкелеге шулай ук ​​вакыт ягыннан шау-шуга зур йогынты ясый. Әгәр дә каешның киеренкелеге артык зур яки бик кечкенә булса, ул көчле тибрәнүгә китерәчәк. Тесттан соң минималь тибрәнү киеренкелеге ниһаять 344N дип табылды. Вакыт срокы 2800Гц янында режимга ия, ул резонанска һәм нурланыш тавышына мохтаҗ. Вакыт каплавына чикләү өстәү аның катгыйлыгын яхшырта ала. Двигатель өстендәге тавыш - 500Гц ешлыгы булган ягулык системасының нурланыш тавышы, һәм дулкынландыру чыганагы - югары басымлы дизель насосы. Двигатель өстендәге 500Гц тавышын анализлап, тавышның югары басымлы дизель торбасында резонанс белән бирелүе ачыкланды, һәм оптимизация дизайны үткәрелде: масса блок өстәү, сүндерү, катгыйлык һәм югары басымлы дизель торбасының башка параметрлары.