Qualityгары сыйфатлы дизель ягулык инжекция насос плунгеры 9 411 085 006 9085-006 двигатель детальләре 9411085006

Дизель двигателендәге плунгер пар - кулланыла торган өлеш. Әгәр дизель генераторы комплектын тоту вакытында ул теләгәнчә алыштырылса, ул котылгысыз калдыкларга китерәчәк. Шуңа күрә аны ачыклау ысулын үзләштерү мөһим.

Пунгер аранжировкасы буенча, насосны радиаль плунгер насосына һәм охсель плунгер насосына бүлеп була. Оксаль плунгер насосының күчәре драйвер валының күчәренә параллель, ә радиаль плунгер насосының огы саклагыч валының күчәренә перпендикуляр. Формага карамастан, төп принцип бер үк.

Дизель двигателе инжекция насосының плунгер парының функциясе - дизель басымын инжектор авызының инъекция басымы таләпләрен канәгатьләндерү һәм нефть күләмен һәм ягулык белән тәэмин итү вакытын контрольдә тоту. Пунгер парлары инъекция насосын җыюда мөһим компонент. Аның яхшы мөһере генә түгел, яхшы сикерү үзенчәлекләре дә булырга тиеш. Әгәр чокыр ябыштырылган яки ябыштырылган булса, бу рэпны хәрәкәт итүне кыенлаштырачак, хәтта хәрәкәт итә дә алмый, һәм көйләүче эшләмәячәк.

Пунгер парының зыяны, нигездә, кием, һәм кием өлешләре, нигездә, җирле эш өслегендә тупланган, ягъни пунгер башының тиешле өлешләре һәм җиңле май кертү тишеге, ябык трюкның чите һәм кире нефть тишеге. Тикшерү һәм идентификацияләү ысуллары түбәндәгечә:

(1) Автомобильдә тикшерү.

① Хаталы анализ ысулы. Ягулык белән тәэмин итүнең алдынгы почмагына иң зур йогынты ясый. Ягулык салу насосы ягулыкны соңрак бирә башлагач, ягулык белән тәэмин итү вакыты иртә бетә, һәм ягулык белән тәэмин итү басымы җитми, машинаны туктатыгыз һәм ягулык салу тавышын тыңлау өчен кранч валын кыстырыгыз. Әгәр сез гадәти ягулык салу тавышын ишетә алмыйсыз икән, димәк, пунгер парлары җитди тузган һәм аны алыштырырга кирәк.

Ing Бармак өстендә тою ысулы. Pressureгары басымлы нефть торбасын чыгарыгыз, троттлны ягулык белән тәэмин итү максималь торышына куегыз, бармакны нефть розеткасы клапанының торба авызына каты басыгыз, аннары нефть насосын май белән тәэмин итү өчен кранч валын яисә винтовка кулланыгыз. насос аягы. Әгәр дә нефть басымы бик югары булса һәм бармакны басу авыр булса, димәк, пунгер парлары куллануны дәвам итә ала; нефть басымы зәгыйфь булса, димәк, чумган пар җитди тузган һәм аны алыштырырга кирәк.

2) Инжектор тест ысулы. Ylилиндрның пунгер парын тикшергәндә, югары басымлы нефть торбасын чыгарып, аны бүтән почмакка борыгыз, стандарт инжекторны тоташтырыгыз (басым 19,6 МПа белән көйләнгән), инжекторның авызын аска төбәгез, троттлны максималь ягулык белән тәэмин итегез. инжекторның атомизация торышын күзәтү өчен декомпрессиядән соң кранч валын торгызыгыз. Әгәр дә атомизация яхшы булса, бу пунгер парының кулланыла алуын күрсәтә; инжектор май сипмәсә, бу пунгер парының тузганын һәм насос майының зәгыйфь булуын күрсәтә, һәм аны инде кулланып булмый.

3) Инструментны үлчәү ысулы. 0-60 MPa диапазоны белән басым үлчәвен кулланыгыз, аны цилиндр инъекция насосының югары басымлы нефть торбасына тоташтырыгыз, троттлны ягулык белән тәэмин итү максималь торышына куегыз, һаваны чистарту өчен кранч валын кыстырыгыз һәм үлчәү рөхсәт итегез. басым 24,5 МПа кадәр күтәрелә. Нефть басымының төшү тизлеген басым үлчәвендә күзәтегез. Гадәттә, ул яхшы булыр өчен 5-10 минуттан ким булмаска 24,5 МПадан 14,7 МПага кадәр төшәргә тиеш.

4) Күзәтү ысулы. Ялан күзне яки 4-10х зурлаучы пыяла кулланыгыз, плунгер өслегендә кием, полоса трубкалары, дат таплары бармы, плитка башындагы обливка трюклары һәм туры трюклар бармы-юкмы икәнен тикшерү өчен. ябыштырылган яки суырылган, һәм бөкләнү яки баш деформациясе кебек кимчелекләр бармы.