<img height = "1" width = "1" style = "display: none" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Китай югары сыйфатлы яңа дизель ягулык инжекция насосының баш роторы 146400-2220 ягулык насос двигателе запас заводы һәм җитештерүчеләре өчен VE баш роторы | Руида
Фучжоу Руида Машиналар ООО
БЕЛӘН БЕЛӘН

Qualityгары сыйфатлы яңа дизель ягулык инжекция насосының баш роторы 146400-2220 Ягулык насосының двигатель запасы өчен VE баш роторы.

Продукция турында мәгълүмат:

Дизель насосының баш роторы 146400-2220 - VE баш роторы. Бу дизель насосы өчен яраклы.

  • Тасвирлау:Баш ротор
  • Чыгыш урыны:Китай
  • Бренд исеме:VOVT
  • Белешмә кодлар:146400-2220
  • Кушымта: /
  • MOQ:2 даана
  • Сертификат:ISO9001
  • Түләү һәм җибәрү шартлары:

  • Урлау:Нейтраль төрү
  • Сыйфат контроле:100% җибәрү алдыннан сынадылар
  • Алдынгы вакыт:7 ~ 15 эш көне
  • Түләү:T / T, L / C, Paypal, Western Union яки сезнең таләп буенча
  • Продукциянең детальләре

    Продукция тэглары

    продукт тасвирламасы

    Белешмә. Кодлар 146400-2220
    Кушымта /
    MOQ 2PCS
    Сертификат ISO9001
    Чыгыш урыны Китай
    Пакетлау Нейтраль төрү
    Сыйфат белән идарә итү 100% җибәрү алдыннан сынадылар
    Алдынгы вакыт 7 ~ 15 эш көне
    Түләү T / T, L / C, Paypal, Western Union яки сезнең таләп буенча

    Pressureгары басымлы дизель насосының өстенлекләре һәм кимчелекләре

    Pressureгары басымлы дизель насосының структурасы һәм эш принцибы модельгә карап үзгәрә. Дизель двигателенең һәр цилиндры аерым типтагы югары басымлы дизель насосы белән җиһазландырылган. Традицион дизель чыгу клапаны бәйсез дизель сорау клапанына һәм машина кую өчен бәйсез һава тишү клапанына үзгәртелә. Шуңа күрә, дизель двигателенең югары басымлы дизель насосының төп компоненты - Плунгер җиң өлешләре, дизель сорау клапан өлешләре һәм һава тешләү клапан өлешләре.

    Pressureгары басымлы дизель насосының өстенлеге шунда: бу структура дизель двигателе дизельне үзгәртмичә, ягулык куллануны тәэмин итә ала. Машина кую урынында дизель насосын һәм инжекторларны җылыту өчен ягулык әйләнеше кулланылырга мөмкин. Бу двигатель экипажының эш авырлыгын киметә. Гадәттән тыш хәлдә дизель двигателе контроль һаваны һава тишү клапанына кертеп туктарга мәҗбүр булырга мөмкин.

    Pressureгары басымлы ягулык насосының җитешсезлеге шунда: бу төр ягулык салу насосының ягулык чыгу клапаны юк. Ягулык белән тәэмин итү беткәч, плунгердагы чат D керү / кире тишекне ачканда, югары басымлы ягулык торбасындагы югары басымлы ягулык тиз арада кире кайтачак, бу дизель кертү / В киңлегендәге басымга китерәчәк. каты үзгәрә. Эш вакытында ягулык дизель басымының үзгәрүен киметү өчен, югары басымлы дизель насос тәненә шок сеңдерүче цилиндр урнаштырылырга тиеш. Бу югары басымлы дизель насос комплексы структурасын зур һәм зур итәчәк. Дизель кертү / кире тишеккә туры килгән насос корпусы коррозиягә каршы әтәч белән җиһазландырылган, югары басымлы дизель насосында һәм насос тәнендә ягулык китергән эрозияне һәм коррозияне киметү, һәм югары басымның хезмәт срогын арттыру. дизель насосы.


  • Алдагы:
  • Киләсе:

  • Хәбәрегезне монда языгыз һәм безгә җибәрегез