Ягулык системасы Яңа дизель ягулык салу насосының баш роторы 1 468 334 456 1468334456 Автомобиль детальләре өчен VE баш роторы.

Дизель насосы - двигательне майлау системасының төп компонентларының берсе. Аның функциясе - двигатель дизельенең тиешле басымын саклау һәм һәр сүрелү өслегенә ягулыкны көч белән тәэмин итү өчен билгеле күләмдә ягулык саклау, сыек сүрелүгә ирешү өчен сүрелү өслеге арасында ягулык пленкасы формалаштыру. Двигательнең эшсез агым ихтыяҗын канәгатьләндерү өчен, традицион тотрыклы дизель насослары урта һәм югары тизлектә күп күләмдә агымга артык. Эмиссия һәм ягулык куллану кагыйдәләре көннән-көн катгыйлана барган саен, югарыда телгә алынган энергия калдыклары проблемасын чишү һәм сүрелү көчен югалту өчен, двигатель системаларында үзгәрүчән насос технологиясе кулланыла башлады. Майлау системасында дизель насосының функциясе - ягулыкны билгеле бер басымга күтәрү, аннары майлау кирәк булган дизель двигателенең төрле өлешләренә мәҗбүр итү. Ротор тибындагы дизель насослары компакт структурасы, кечкенә зурлыгы, җиңел авырлыгы, аз тавыш, "кавитация" җитештерүдә кыенлык һәм югары күләмле эффективлык аркасында киң кулланыла. Дизель двигательләре югары җылылык эффективлыгы, киң энергия диапазоны, җиңел хезмәт күрсәтү һәм чагыштырмача кечкенә зурлыкларга ия. Алар сәнәгать, авыл хуҗалыгы, милли оборона кебек төрле өлкәләрдә киң кулланыла. Социаль тормышта дизель двигательләре бик мөһим урын били һәм бүгенге җәмгыятьнең этәргеч көче булып тора. Техниканың мөһим өлеше. Pressureгары басымлы дизель насосы - югары басымлы тимер юл ягулыгына инжекция системасында көч компоненты. Бу дизель двигателенең механик энергиясе белән ягулык басымы энергиясе арасындагы конверсияне тормышка ашыру өчен ягулыкка басым ясый. Бу югары басымлы гомуми тимер юл ягулыгын салу системасының төп компонентларының берсе. Хәзерге вакытта радиаль поршень насослары һәм эчке поршень насослары, нигездә, югары басымлы тимер юл ягулыгына инжекция системаларында кулланыла.