Бош өчен дизель инжекторы DLLA150P1164 0 433 171 741 0433171741 инжектор борыннары

Инжектор авызының функциясе - ягулыкны кисәкчәләргә атомлаштыру һәм яну камерасына тарату, яну өчен һава белән кушылу. Шуңа күрә, инжектор авызында билгеле бер инъекция басымы, билгеле диапазон һәм билгеле спрей конус почмагы булырга тиеш, томан яхшы булырга тиеш, һәм ягулык ягулык салу ахырында ягулыкны май тамчысыз туктатырга мөмкин. Инжектор авызының төп өлешләре - энә клапаны һәм энә клапанының гәүдәсе, алар бергәләп инжектор авызын җыю дип атала, һәм аның гадәти хезмәт вакыты гадәттә 2500 сәгатьтән артык. Ләкин, дөрес кулланылмаганлыктан, практикада гомер озынлыгы 1500 сәгатьтән арткан кешеләр бик аз. Түбәндәге анализ инжектор җыюның иртә зарарлану сәбәпләре һәм профилактика ысуллары буенча ясала.
1 Инжектор җыюның иртә зарарлану сәбәпләре
(1) очраклы сүтү. Күпчелек операторлар дизель двигателенең ягулык белән тәэмин итү системасының эшләмәве чагыштырмача еш очрый дип уйлыйлар, шуңа күрә дизель двигателе эшләмәгәч, алар еш кына уңышсызлыкның сәбәбен җентекләп белмиләр, ләкин ягулык белән тәэмин итү системасын сүтәләр, тикшерәләр һәм алыштыралар. бер. Ләкин, инжектор авызын җыюның эшкәртү һәм җыю төгәл таләпләре бик каты, һәм сүтелгәннән соң, хезмәт итү вакыты дистәләрчә яки хәтта йөзләрчә сәгатькә кыскартылырга мөмкин. Моннан тыш, бәрелү, пычрак, тырнау яки хәтта деформация дөрес булмаган сүтү һәм урнаштыру аркасында булырга мөмкин, нәтиҗәдә техник начар хәлгә китерә һәм хезмәт срогы кими.
2) Дөрес булмаган чистарту. Инжектор авызын җыештырганда, аны бүтән өлешләр белән кушыгыз һәм пычрак чистарту сыеклыгын кулланыгыз, хәтта чистартмыйча җыясыз. Әгәр дә яңа пар өчен датка каршы май яхшылап чистартылмаса, парның эш өслеген бәреп төшерү, сызу, пычраклар һәм абразив матдәләр белән пычрану бик җиңел, эш вакытында тузу һәм тузу көчәячәк.
3) Ягулык салу басымын дөрес көйләү. Инжектор авызын яки югары тизлектәге ягулык салу басымын үзгәрткәндә, ягулык салу басымы бик түбән яки артык югары көйләнсә, инжектор авызын җыюның хезмәт срогы кыскартылачак, аеруча ягулык салу басымы артык булганда, ул инжектор авызының өлеше артуына китерәчәк.
(4) Дөрес булмаган җыю. Нефть агып китмәсен өчен, аз санлы операторлар инжектор авызының йозак ягын арттыралар, бу инжектор авызының артык басым ясавына китерә, деформацияләнә, җыю төгәллеген җимерә, хәтта өлешләрнең хәрәкәтен дә блоклый һәм бозылган.
(5) Ягулык сыйфаты начар. Сыйфатсыз ягулык куллану, чөнки аның майлау эше, мөһер җитештерүчәнлеге, ябышлыгы һәм башка күрсәткечләр куллану таләпләренә җавап бирә алмый, инжектор авызындагы углерод чыганаклары кебек уңышсызлыкларга китерү җиңел. Моннан тыш, расланмаган ягулык, бозылган ягулык фильтры, яисә нефть схемасын "шома" итәр өчен фильтр элементын чыгару кебек ялгыш практикалар хәтта өлешләрнең хезмәт срогын кыскартачак.