Дизель инжекторы ягулык инжекторы 095000-8903 Isuzu / Hitachi HP3 / Cdi өчен Денсо инжекторы, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Ләкин аерма кечкенә булганга, 0,01 ~ 0,02 мм диапазонында, шуңа күрә инъекция этабы башында, энә клапанының тротлинг эффекты зур булганга, югары басымлы ягулык инъекциясе азрак, энә клапаны күтәрелүен дәвам итә. , еллык аерма каналы да арта, энә клапанының тротлинг эффекты сизелерлек кими, югары басымлы ягулык салу артачак.

Дизель двигателенең көче һәм экономиясе яну камерасына ягулык салу торышына бәйле. Тулы яну өчен, яну камерасына салынган ягулык түбәндәге ике шартка туры килергә тиеш: Беренчедән, ягулыкны яндыру өчен, ягулык тиз ягулык парына әверелергә тиеш. Ягулыкның парга әйләнүен алга этәрү өчен, ягулыкны атомизацияләү, өслек мәйданын арттыру, әйләнә-тирә һава яхшы җылылык һәм сыйфат алмашу. Икенчедән, ягулык парын һәм һаваны бик яхшы катнаштыру өчен, камил яну оешмасы, ягулык парына яну камерасының һәр почмагына җибәрелергә тиеш. Беренчесе - спрейның атомизация үзенчәлекләре, соңгысы - бүлү үзенчәлекләре һәм үтеп керү. Ягулык атомизацияләүче инжектор ягулыкның яну камерасына яхшы нефть кисәкчәләренә, ягъни атомизация дип аталган процесс томанына керә. Ягулыкның ябышлыгы һәм басымы аркасында, сыек ягулык инверсия конус яки энә клапан башының конус өлеше белән цилиндрик формадагы реактив тишек арасындагы еллык аермадан чыга. Реактив реактив тишектән киткәч, әкренләп кисәкчәләр төркеменә тарала, алар макро дәрәҗәсендә конус спрей ясыйлар. Ягулык майын атомизацияләү ысуллары куллануга карап төрлечә була, атомизация ысулларын басым атомизациясе, ике сыеклыклы атомизация, центрифугааль атомизация, тибрәнү атомизациясе һәм башка бик күп ысуллар дип атап була.