Дизель инжекторы ягулык инжекторы 095000-6640 Коматсу өчен Денсо инжекторы

Автомобиль дизель двигателенең тиз үсеше белән, дизель двигателе чыгару проблемасы зур игътибарны җәлеп итте, һәм ил эмиссия законнары һәм кагыйдәләрен тагын да катырак игълан итте. Күпчелек дизель двигательләре ягулык куллануны киметү һәм чыгаруны киметү өчен югары басымлы гомуми тимер юл системасын куллана башласа да, безнең хәзерге шартларда, арзан бәя, яхшы ышанычлылык, уңайлы хезмәт күрсәтү аркасында механик ягулык салу насосы күп кулланучылар тарафыннан хуплана. .

Миллер циклына кушылу инъекциясе буенча тикшеренүләр күрсәткәнчә, NOx буыны сизелерлек киметелергә мөмкин, ләкин бу ягулык куллануның начарлануына һәм тузан чыгаруны арттыруга китерәчәк. Хәзерге тикшеренүләр, нигездә, инъекция почмагының бер факторына юнәлтелә, шул ук вакытта почмакның синергистик эффекты һәм берничә инжектор аранжировкасы буенча берничә инъекция турында хәбәрләр юк. Бу кәгазьдә объект буларак зур цилиндр диаметрлы аз тизлекле диңгез дизель двигателе алынды. Өч үлчәмле CFD санлы симуляция ысулы катнашу һәм яну процессын өйрәнү өчен кулланыла, күп санлы инъекциянең һәм ягулык салуның синергистик эффекты астында EGR атмосферасында почмак оптимизациясе. Нәтиҗә бәйсез тикшеренүләр һәм Кытайда яңа тизлектәге ике катлы диңгез дизель двигательен үстерү өчен теоретик җитәкчелек бирәчәк.

Насос очындагы максималь басым 100 MPa, һәм оч очындагы максималь басым 140 MPa җитә ала. Инъекция басымы никадәр югары булса, ул нефть белән газның кушылуына ярдәм итә ала, һәм нефть салуны кичектергәндә соңрак этапта диффузия януын тизләтә ала. Инжектор аппертурасын киметү спрей кисәкчәләренең диаметрын эффектив киметергә, нефть һәм газның тагын да кушылуына ярдәм итә, януны тулырак, коры углерод төтенен киметергә һәм ахыр чиктә PM-ны киметү максатына ирешергә мөмкин.