Дизель инжекторы ягулык инжекторы 0445120277 FAW J6 Ca6dm2 Xichai двигателе өчен Bosch

Инжектор суга
Анализ ясаганнан соң, ягулык инжекторының плунгеры (һәм цилиндры) барысы да өслектә тупас булганы ачыкланды. Мәгълүматны анализлау аша, күп санлы инжекторларның эш вакыты 0-500 сәг. Бу күренешне яхшырак аңлату өчен, 0-500 сәгать эчендә ялгыш инжектор сүтелә. Инжекторның чокыры каты кырылган, һәм углерод чыганагы һәм башка пычраклар юклыгы ачыкланды. Бу күренеш буенча, нигездә, инжекторның хезмәт итү вакытына тәэсир итүнең иң мөһим сәбәбе - плунгер белән җиңнең җиңе арасындагы аерма бик кечкенә булуы, бу суга батуга китерә.
4.2 Инжекторның кире агып чыгышы (25,6% тәшкил итә) Нефтьнең баш суыткычына ягулык агып чыгу күренеше кире агып чыгу дип атала. Сүндерү аша, шулай ук, энә клапанына ябышу феномены ягулык инжекторларында кире агып чыккан. Шул ук вакытта статистика табыла: ягулык майының температурасы 97 overдан артканнан соң, ягулык инжекторының арткы агып чыгу күренеше артачак.
Позитив һәм агып торган (3,28% тәшкил итә)
Нефть башын суытучы май ягулыкка агып, яну күренеше уңай агып чыгу дип атала.
Сайтта ягулык инжекторының ватылу дәрәҗәсе нефть продукты белән бик нык үзгәргәне ачыкланды. Тест үткәргәннән соң, ягулык температурасы 102Ска кадәр күтәрелгәч (бу вакытта ягулыкның кинематик ябышлыгы 6Сктка кадәр төште), плунгер нигездә тыгылып тормады: ләкин инъекциядән соң температура артык югары булганга, арту уңай агып чыгу һәм ягулык инжекторының кире агып китүе алдагы нәтиҗәне раслый: ягулык инжекторының хезмәт итү вакытына тәэсир итүнең төп сәбәбе - плунгер белән җиң җиңе арасындагы аерма бик кечкенә, китереп чыгара ябыштырылырга тиеш.
Aboveгарыда күрсәтелгән комплекслы анализ ярдәмендә проблеманың сәбәбе ачыкланды: ягулык сыйфаты үзгәрү аркасында, инжектор плунгы белән энә клапаны арасындагы аерма бик кечкенә, бу аны яңа эш шартларына яраклаштыра алмый. һәм уңышсызлык дәрәҗәсен арттыра.