Камминс двигателе өчен дизель инжекторы ягулык инжекторы 0445120252 Bosch

Дизель двигатель машинасы

Ләкин, Клессийның уникаль иҗаты компанияне банкротлык чигеннән алып кайтты. Ул иске Пакард лимузинына дизель двигателе куйды. 1929-нчы елда Раштуа көнендә ул АКШта беренче дизель машинасын йөртте һәм Эрвин әфәндегә утырды, Эрвинны дизель машинасының яхшы эшләве белән инвестицияләрен дәвам итәргә ышандырырга тырышты. Бу уенга охшаган караш Камминсны саклап калды. Ирвин әфәнденең яңа капиталы инфузиясе белән, Клесси дизель двигательле машинаның яңа концепциясен алга этәрергә тәвәккәл. Ул һәм Дисенберг Дейтон-Бичта дизель двигательле машина өчен тизлек рекорды куйдылар. 1931-нче елда Камминс командасы тагын бер тапкыр Индианаполис автомобиль юлында 13,535 чакрым йөреп яңа чыдамлык рекорды куйды. Ягулык экономиясе һәм бу прототипларның ныклыгы кайбер йөкле машинистларны һәм флот менеджерларын яулады, алар Камминс двигательләрен үз машиналарына урнаштыра башладылар.

Карьера уңышының нигезе

1933 елда Камминс H тибындагы двигательне эшләтеп җибәрде. Көчле һәм транспорт индустриясе ихтыяҗларына туры килгән бу двигатель Камминсның иң уңышлы двигатель линиясе булды. Шул ук вакытта Камминс яхшы менеджерларны яллады, шул исәптән Джон Нивен, тәҗрибәле менеджер; Париж Лайтсингер, Камминсның клиент һәм агентка юнәлтелгән маркетинг системасын бер кул белән ясаган; VE МакМахон Лен, компания эшчәнлеген модернизацияләгән; һәм Джозеф Эрвин Миллер, Эрвин әфәнденең оныгы, ул 1934 елдан Камминсның генераль менеджеры булып эшләде. Киләсе 40 елда Эрвин Миллер әфәнде Камминсны танылган халыкара компаниягә әйләндерде. 7гары сыйфатлы продуктлар һәм уникаль илкүләм хезмәт күрсәтү системасы ярдәмендә Камминс беренче табышын 1937-нче елда ясады. 1940-нчы елда Камминс 100,000 миль гарантия хезмәтен башлап, двигатель тармагында үзенчәлекле прецедент булдырды.