Дизель инжекторы ягулык инжекторы 0445110502 Uaz Hunter / Patriot 2.0CD 08 өчен Bosch

Оптик ысуллар кулланып CI двигатель инжекторларына вакытлыча анализ

Аннотация.

Тикшеренүләрнең төп максаты - реаль инъекция вакытының тоткарлану вакытын билгеләү иде
Пиезоэлектрик һәм электромагнит дизель ягулыгы инжекторлары өчен электр белән идарә итү сигналы.Икенче
Бу эшнең максаты - типик инъекция параметрларының моңа йогынтысын бәяләү
тоткарлау.Анализ тиешле контроль сигналларның килеп чыгуына юнәлтелде
тиз үзгәрә торган мәгълүмат туплау системасын куллану һәм югары язылган мәгълүматлар белән чагыштырганда
тизлек камерасы.Тестлар төрле инжектор төрләре өчен даими күләм камерасында үткәрелде
дизель ягулыгына туры укол белән яну двигательләрендә кулланыла.Тестлар астында үткәрелде
үзгәрүчән шартлар: төрле ягулык басымы, һава арткы басымы һәм инъекция озынлыгы.
1. Кереш
Гомуми тимер юл системасы аша тормышка ашырылган сыек ягулыкка югары басымлы ягулык ягулыкта югары төгәллек таләп итә
инжектор тарафыннан яну камерасына китерелгән күләм.Хәзерге вакытта ике төп инжектор бар
гадәттә кысу утлары өчен дә, очкын кабызу двигателе өчен дә кулланыла: электромагнит һәм
пиезоэлектрик.Бензин салу системаларында оператив ягулык басымы күпкә түбән булса да
дизель ягулыгы системалары белән чагыштыру, ләкин инжекторның ачылу вакыты ике төр өчен дә бер үк диярлек
төзелеш.Бу факт CI һәм SI инжекторларына таләпләрне охшаш итә.Бу җайланмалар булырга тиеш
ачу һәм ябу өчен дөрес контроль сигналларына, мөгаен, тиз җавап бирү белән характерлана.
Пайри һ.б.[1] электромагнит һәм пиезоэлектрик технологияләрнең йогынтысын тикшерде
турыдан-туры эшләүче пиезоэлектрик һәм соленоид инжекторлары өчен инъекция процессы.Бу яктан гидротехник
характеристикалары ике конструкция өчен дә әзерләнде, аннары бер-берсе белән чагыштырылды.Бу тикшеренүләрдә
Bosch ысулы нигезендә ягулык ставкасы күрсәткече кулланылды.Алынган нәтиҗәләр тизрәк актуальләшүне күрсәттеләр
пиезо-инжекторлар соленоидларны чагыштырдылар.Бу аларның гидротехник тоткарлануы кечерәк дигәнне аңлата..Әр сүзнең
аермалар инъекция басымына капма-каршы пропорциональ арта иде.Икенче күзәтү
бу сынау пиезо-инжектор өчен ягулыкның агым тизлеге башка дизайн белән чагыштырганда югарырак иде
тишек диаметры.
Шундый ук тикшеренүләр Yu et һәм башкалар тарафыннан үткәрелгән.[2], ләкин бу очракта тикшерү өчен сайланган ягулык
керосин һәм дизель ягулыгы.Контроль сигналларга һәм инжектордан ягулык агымы тизлегенең үзгәрүенә нигезләнеп
авыз, электр ачу сигналына каршы инъекция тоткарлануы алынган.Моның кыйммәтләре
параметр инъекция басымыннан бәйсез рәвештә булган (бу очракта 60 һәм 100 MPa) һәм тоткарлану
вакыт пиезо өчен 0,45 мс, соленоид инжектор өчен 0,55 мс булган.Өстәвенә, тизрәк агым
түбән инъекция басымы өчен инжектор авызыннан күзәтелде.Бу факт зур файда китерә
яхшырак атомизация һәм ягулыкның парга әйләнүе кебек яну двигателе.Әйтелгән авторлар кулланган