Автомобиль ягулыгы ягулык инжекторы дизель инъекциясе 23670-27030 автомобиль ягулыгы гомуми тимер юл инжекторы өчен

Дизель двигателенең эшләвенә һәм чыгарылышына инжектор структурасының йогынтысы

ESC сынау циклы һәм тотрыклы тулы йөкле сынау аша, таләпләргә туры килгән яну системасы схемасы билгеләнә.Тиешле нәтиҗәләр түбәндәгечә:
q) Тулы йөк астында, 750mL / in һәм 610mL / мин инжектор агым ставкаларында двигательнең эшләвен чагыштырыгыз.Нәтиҗә шуны күрсәтә: тизлек диапазоны 1600R / миннән югарырак булганда, 750мл / мингә туры килгән төтен бәясе һәм ягулык куллану бәясе чагыштырмача түбән, ләкин NO һәм чыгару кыйммәтләре бераз югарырак.ESC тесты нәтиҗәләре күрсәтте, инжектор агымы 750мл мин булганда, двигатель кисәкчәләре чыгару кимеде.Кисәкчәләр чыгару буенча милли эмиссия таләпләрен канәгатьләндерү һәм двигательнең тулы йөкләнешен интеграцияләү өчен, 750мл / мин инжектор агымының оптимальләштерелгән параметры итеп сайлана.) 148 ° һәм 150 почмак конус почмакларының тулы йөкләнешле кәкреләре бер үк.ESC сынау нәтиҗәләре шуны күрсәтә: почмак конусы почмагы 148 булганда, кисәкчәләр чыгару бәясе бераз кимегәндә двигатель экономиясе яхшырак.Шуңа күрә, оптимальләштерелгән конус почмагы 148 ° итеп сайланган
6) Оптимизация процессында төрле сузыклар өчен экспериментлар үткәрелде.Тулы йөк астында, бәяләнгән тизлек ноктасында, 2,0 мм озынлыктагы сузу көче бераз түбәнрәк, аерма 2 кВт тирәсе, ләкин ул таләпләргә туры килде.Ләкин, тулы йөкләнгәндә, авызның 2,0 мм булганда төтен дәрәҗәсе бүтән ике төргә караганда кечерәк.ESC тестлары шуны күрсәтә: NO, CH, CO, тузан чыгару дәрәҗәләре төрле булганда бер үк.Очкычның озынлыгы 2,0 мм булганда, дизель двигателенең кисәкчәләр чыгарылышы сизелерлек кими.Шуңа күрә, гомумән алганда, 2,0 мм озынлыктагы сузу иң яхшысы, һәм алдагы оптимизация дизайнында кулланылачак.