Сатуда ягулык торбасы 294-1793 CATERPILLAR E320D C6.4 двигатель аксессуарлары өчен ягулык линияләре.

Нефть торбасын сүткәнче, басымны җиңеләйтергә кирәк, югары басымлы ягулыкның пычратылуы һәм янгын чыгу өчен. Нефть торбасы буыннарын урнаштырганда, болт тибындагы торба буыннары өчен монтаж вакытында яңа савытлар кулланылырга тиеш. Берләшкән болтлар башта кул белән кысылырга, аннары корал белән күрсәтелгән моментка кысылырга тиеш. Азык тибындагы торба буыннары өчен сез башта кыңгырау авызына майлау майының нечкә катламын кулланырга, аны башта кул белән кысарга, аннары буынны күрсәтелгән моментка кысу өчен корал кулланырга тиеш. О-боҗраны ягулык инжекторы чыгарылганнан соң кабат кулланып булмый. Ягулык инжекторын урнаштырганчы, О-боҗраны бензин белән майлагыз. Двигатель майы, җиһаз майы яки тормоз сыеклыгын кулланмагыз. Урнаштырганда, аны сулга һәм уңга борганда урнаштырырга кирәк. Ул тигезләнергә тиеш. Upperгары өлешнең начар урнашуы яки бозылган O-боҗрасы нефтьнең агып китүенә китерәчәк; аскы өлешнең начар мөһерләнүе һаваның агып китүенә китерәчәк. Ягулык системасын капиталь ремонтлагач, нефтьнең агып чыгуын игътибар белән тикшерегез. Сүндергеч ачкычны кабызыгыз һәм двигатель башланмый. Ягулык насосын эшләргә мәҗбүр итәр өчен диагностик розетка (Тойота модельләре) FP һәм + B терминалларын тоташтыру өчен сампер чыбык кулланыгыз. Нефть кайтару торбасын кысып, системаның нефть басымы 400кПка кадәр күтәреләчәк. Ягулык системасында нефть агып чыкканын тикшерегез. Нефть агып чыкмаганын раслаганнан соң гына аны рәсми рәвештә башлап була. Эшләгәннән соң, двигательне буш тизлектә эшләгез, аннары май агып чыкканын игътибар белән тикшерегез. Шул вакытта гына двигатель капкасын ябып, гадәти эшләп була.