Яңа дизель инжекторы Dlla142p933, 093400-9330 ягулык инжекторы өчен 095000-6290

Ягулык салуны атомизацияләү азот оксидларын (NOx) һәм кисәкчәләр (PM) чыгаруны киметү һәм чыгару көчен арттыру кебек туры дизель двигательләренең эшләвен яхшыртуда мөһим роль уйный. Ягулык салу басымын арттырмыйча, яхшы ягулык атомизациясен алу өчен, эффектив ысул - тишектә ягулык агымының тизлеген арттыру. Шакмакны зурайту почмактагы почмакны ягулыкның югары тизлеге белән җитештерү өчен бик эффектив һәм уңайлы ысул булуын исбатлады.

Дизель двигательләре көннән-көн катгый эмиссия кагыйдәләрен үтәү өчен, без зур игътибарны NOx 1 PM-ның гомуми эшчәнлеген яхшырту өчен кечкенә почмак диаметрларын һәм югары инъекция басымнарын куллануга юнәлттек. Ләкин, чыгаруны киметү двигательнең гомуми эшләнеше белән бәйле, мәсәлән, чыгару көче, шау-шу һәм ягулык куллану. Бу факторларның барысы да оптимальләштерү бик авыр булды. Моннан тыш, югары инъекция басымы булган ягулык салу насосының күләме бик зур булды, рөхсәт ителгән чиккә диярлек. Шуңа күрә, без NOx-PM-ның гомуми эшләвен яхшыртырга өметләнәбез, инъекция басымын арттырмыйча атомизацияне яхшыртып.

Кечкенә диаметры һәм ягулык агымы арту - икесе дә атомизацияне яхшырту өчен эффектив ысуллар (SMD кечерәк булса, атомизация яхшырак). Ләкин, Бернулли теориясеннән алынган формула күрсәткәнчә, авызның диаметрын киметү инъекция тизлеген киметәчәк һәм инъекция озынлыгын арттырачак, бу двигательнең көченең кимүенә китерәчәк. Шул ук гомуми орификет бүлеген саклап калу өчен тишекләр санын арттыру ысулы булса да, двигательнең яну камерасы белән кушылуны исәпкә алып, бу тиешле ысул түгел. Шуңа күрә, двигательнең чыгу көчен корбан итмичә, ягындагы ягулык агымының тизлеген арттырырга кирәк.