Форд Рангер 3.0d өчен Siemens Гомуми тимер юл борыны M1600p150 Dlla150pm1600 белән туры килә торган инжектор борын комплекты.

Техник операция кагыйдәләре буенча авышны ничек төзәтергә?

1. Әгәр дә деформация аз булса, деформацияне түгәрәк файл белән төзәтеп була. Әгәр дә деформация җитди булса, яңа кыскычны алыштырырга кирәк. Чөнки каты капка деформациясе җиңел энә клапанының тән деформациясен ясау җиңел, нәтиҗәдә энә клапанының хәрәкәте тыгылган.

Ягулык инжекторының тыгыз капкасын кысканда, момент артык зур түгел, гадәттә 58,8 ~ 78,4 Н. м, югыйсә ягулык инжекторын деформацияләү җиңел. Шул ук вакытта берничә тапкыр кат-кат кысу, бер тапкыр кысмау яхшырак. Моннан тыш, капканы кысканда, электор таягы бөкләнмәсен өчен, басымны көйләүче винтны йомшарту яхшырак, нәтиҗәдә электор таягы чокыры энә клапаны белән "тигезләнмәгән", өлешчә тарту.

2. Инжектор басымын төзәткәндә, башта инжекторның тыгызлыгын тикшерергә кирәк, һәм буыннарда дизель агып чыкмас, шулай итеп яну һәм энә клапаны тыгылмасын. Иске плунгер парлары һәм нефть чыгу клапаны белән инъекция насосы өчен рөхсәт ителгән инъекция басымы стандарт бәядән 0,981 ~ 1.471МПа түбән.