Qualityгары сыйфатлы гомуми тимер юл дизель / ягулык инжекторы борыны DLLA150SM018

(1) Вольтны һәм импульсның озынлыгын укыгыз һәм чагыштырыгыз
Инъекция сигналын осиллоскоп ярдәмендә сурәтләргә мөмкин. Моның өчен үлчәү сызыгын сигнал сызыгына, бүтән сызыкны тиешле җир кадакына тоташтырыгыз. Двигатель эшләгәндә, сигнал үрнәгеннән көчәнешне һәм импульсның озынлыгын (ачу вакыты) укып була. Троттель клапанын ачканда, импульсның озынлыгы тизләнү этабында артырга тиеш, һәм даими двигатель тизлеге белән (3000 RPM тирәсе) ул буш кыйммәткә кире кайтырга тиеш. Аерым цилиндр нәтиҗәләрен бер-берсе белән чагыштырып була, һәм бу потенциаль җитешсезлекләрне күрсәтә ала, мәсәлән, начар көчәнеш белән тәэмин итү.

(2) Ягулык басымын үлчәгез, кабул итү һәм чыгару системаларын агызу өчен тикшерегез
Башка мөһим сынаулар, ягулык басымын үлчәү, хаталы булырга мөмкин булган башка компонентларны ачыклау өчен (ягулык насосы, ягулык фильтры, басым көйләүчесе), һәм ялган үлчәү нәтиҗәләрен булдырмас өчен, кабул итү һәм чыгару системаларын тикшерү. Әгәр сенсорда 2 пинлы тоташтыручы булса, бу индуктив сенсор булырга мөмкин. Бу очракта эчке каршылык, потенциаль кыска схема һәм сигнал билгеләнергә мөмкин.

Моның өчен винтовка тоташуын бетерегез һәм сенсорның эчке каршылыгын тикшерегез. Эчке каршылык бәясе 200 - 1000 ох булса (белешмә бәясенә карап), сенсор әйбәт. Әгәр дә кыйммәт 0 охм булса, кыска схема бар, ә М Ом очракта тәнәфес бар. Кыска схема өчен сынау охметр ярдәмендә тоташу пинкасыннан машина җиренә кадәр үткәрелә. Каршылык бәясе чиксезлеккә омтылырга тиеш. Осиллоскоп ярдәмендә сынау җитәрлек көч синус сигналына китерергә тиеш. Зал генераторы булганда, квадрат дулкын сигнал формасындагы сигнал көчәнеше һәм тәэмин итү көчәнеше генә сыналырга тиеш. Бу двигатель тизлегенә карап квадрат дулкын сигналына китерергә тиеш. Бу вакытта кабатларга кирәк, охметр куллану зал генераторын юкка чыгарырга мөмкин.