(1) Инжекторның энәгә туры килгән төгәллеге бик югары, һәм тишекнең диаметры бик кечкенә. Шуңа күрә, күрсәтелгән классның чиста дизелье сезонлы үзгәрешләр буенча катгый сайланырга тиеш, югыйсә инжектор дөрес эшләмәячәк. ?

(2) Инжектордан цилиндрга салынган дизель ягулыгы вакытында тулысынча янып бетәр өчен, нефть насосының ягулык белән тәэмин итү вакыты даими тикшерелергә тиеш. Ягулык белән тәэмин итү вакыты бик иртә булса, машинаны эшләтеп җибәрү һәм цилиндр шакыу кыен булачак; ягулык белән тәэмин итү вакыты соң булса, газдан кара төтен чыгарылачак, машина температурасы артык югары булачак, ягулык куллану артачак.

(3) Ягулык инжекторы 700 сәгать эшләгән саен тикшерелергә һәм көйләнергә тиеш. Әгәр ачу басымы күрсәтелгән кыйммәттән 1Мпадан түбән булса яки инжектор энә башындагы углерод чыганагы җитди булса, инжектор энәсе чыгарылып, чиста дизель майына салынырга тиеш. Углерод чыганагын кыру өчен агач фишкалар кулланыгыз. Очкыч тишеген чистарту өчен нечкә корыч чыбык кулланыгыз. Урнаштырганнан соң, төзәтегез. Бер үк машинаның һәр цилиндрының инъекция басымы аермасы 1 Мпадан ким булырга тиеш.

(4) Инжектор энә җыюны чистартканда, башка каты әйберләр белән бәрелешмәгез, күкрәкләр һәм тырмалардан сакланыгыз. Энҗе җыюны алыштырганда, яңа җыю 80 градус җылы дизельгә 10 секунд чамасы дымга каршы майны тулысынча эретергә тиеш, аннары инжектор энә клапан тәнендә артка борылырга тиеш. дизельне чистарт, инжектор эшләгәндә датка каршы май эрү сәбәпле инжектор энәсен ябыштырмас өчен яхшылап чистарт.