Яхшы бәя дизель двигатель насос плунгеры 3 418 403 005 3403-005 ягулык өлешләре 3418403005

1. Двигательнең эш шартларына туры килмәгән артык ягулык китерелә. Бензин двигателенең төп үлчәү тишегенең артуы һәм йөзү камерасында нефтьнең артык югары булуы ягулык белән тәэмин итүне арттырачак; һава агымы сенсорының аномаль сигналлары һәм электрон ягулык салу бензин двигателенең кабул итү температурасы сенсоры һәм инъекция басымының артуы ягулыкның артык тәэмин ителешенә китерәчәк. Дизель двигатель инжекция насосының плунгер позициясен дөрес көйләү; көйләнә торган тишек боҗрасының, стенаның яки ​​көйләү челтәренең тиешле позицияләрен дөрес көйләү, нефть күләмен көйләү механизмының ягулык белән тәэмин итү чыбыклары; стенаның максималь ягулык белән тәэмин ителешен чикләү өчен губернаторның көйләү винтасын дөрес көйләү; троттл лимитын дөрес көйләү; губернаторда артык нефть һ.б. ягулык белән тәэмин итүне арттырачак.

2. Майлау майлары яну камерасына агып чыга. (1) Нефть табагындагы май дәрәҗәсе бик югары, һәм май дәрәҗәсе бик түбән; . эзлекле; (3) Клапан сабы майлы мөһер тузган һәм картайган, һәм клапан сабы белән юл трубасы арасындагы аерма бик зур; (4) Нефть мунчасы һава фильтры блокланган һәм май дәрәҗәсе бик югары; (5) Суперчергыч мөһер боҗрасы һәм мөһер җиңе тузган һәм картайган. Болар майлау майының яну камерасына агып китүенә китерәчәк.

3. Ylилиндрга кергән һава күләме аз. Airава фильтры блокланган; клапанны чистарту дөрес көйләнмәгән; вагон камерасы каты тузган; клапан вакыты дөрес түгел; кабул итү челтәре блокланган һ.б. цилиндр кабул итү күләменең кимүенә китерергә мөмкин.

4. ylилиндр катнашмасының януына тәэсир итүче башка факторлар. Бензин двигателендә кулланылган бензинның сыйфаты таләпләргә туры килми, ә әкрен парлану нефть-газның начар катнашуына китерә; артык суытылган очкын плитәләрен кулланып, изолятор юбка бик кыска, һәм температура 500-600 ° C-тан югары була алмый, шуңа күрә юбкага төшкән май кисәкчәләре шунда ук янып китә алмый; ут кабызу энергиясе җитәрлек түгел һәм очкын чыбыклары зәгыйфь; ут кабызу вакыты дөрес көйләнмәгән, һәм ут кабызу бик иртә яки соң; кабул итү температурасын җылыту җайланмасы шулай ук ​​бензин белән һаваның кушылуына тәэсир итә. Дизель двигателендә кулланылган дизельнең сыйфаты таләпләргә туры килми, авыр фракция эчтәлеге бик зур, һәм үзгәрүчәнлек начар, нәтиҗәдә начар атомизация һәм әкрен парлану; дизель ягулыгы бик югары агломерациягә һәм начар сыеклыкка ия, чокырларны фильтрлау кыенлаштыра, спрейның начарлануына китерә; инжектор басымын көйләүче винттагы бәйләүче гайка иркен, язны көйләүче басымның йөкләнеше бик кечкенә яки ватылган, энә клапанының күрсәткеч өлеше белән энә клапанының тән тишеге арасындагы чистарту бик зур, энә өстендәге конус өслеге. клапан организмы начар мөһерләнгән, һәм инжектор органы белән энә клапанының контакт өслеге кысылмый, нәтиҗәдә түбән инъекция басымы барлыкка килә; энә клапаны энә клапанының тәненә тыгылган, энә клапанының ябык булмавына, яисә ачык торышка ябышуына китерә, инъекция насосының чыгу клапаны нык ябылмый яки чыгу клапанының басым рельефы боҗрасы һ.б. бу инжекторның тиз сиптерүне туктата алуына китерәчәк; дөрес булмаган инъекция вакытын көйләү, бик иртә яки бик соң яну сыйфатына тәэсир итәчәк.