Уңайлы фабрика бәяләрен контрольдә тоту клапаны F00VC01502 Клапан җыю инжекторы энә инжекторы детальләре двигатель өлешләре
Продукция тасвирламасы
Белешмә кодлар | F00VC01502 |
Кушымта | / |
MOQ | 6 компьютер |
Сертификат | ISO9001 |
Чыгыш урыны | Китай |
Пакетлау | Нейтраль төрү |
Сыйфат белән идарә итү | 100% җибәрү алдыннан сынадылар |
Алдынгы вакыт | 7 ~ 10 эш көне |
Түләү | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram яки сезнең таләп буенча |
Ягулык инжекторы энә клапаны беткәч
Ягулык инжекторы энә клапаны янып беткәч, двигатель эшләгәндә, ягулык инжекторындагы басымны көйләүче винтны кысканда яки йомшартканда двигательнең эш шартларында үзгәрешләр булмый. Моннан тыш, инжектор энә янган төрле урыннар аркасында, двигатель эшләгәндә күрсәтелгән күренешләр дә төрле.
Энҗе клапаны ачык янгач һәм двигатель эшләгәндә, цилиндрда тәртипсез ритмик металл шакыган тавыш ишетеләчәк. Шул ук вакытта, чыгару торбасы шулай ук "поп, поп" тавышын чыгарачак, һәм эскиз соры-ак булачак. Инжекторның югары басымлы нефть торбасының температурасы башка цилиндрларныкыннан да югарырак. Бу вакытта, шакыган тавыш нефтьне тикшерү вакытында юкка чыкса, югары басымлы нефть торбасы йомшартылганда, бушаган урыннан ягулык сибеләчәк.
Энә клапаны ябык хәлдә янгач, двигатель эшләгәндә энә клапаны эшләми, шуңа күрә бу цилиндрның югары басымлы нефть торбасының температурасы башка цилиндрларныкыннан түбән. Нефть тикшерү өчен цилиндр киселгәндә, двигатель эшендә үзгәрешләр юк. Pressureгары басымлы нефть торбасыннан йомшартылган өлешне күзәтегез, ягулык кына түгел, һава түгел.
(1) Дөрес булмаган җыю ысулы
Oil Яңа майны урнаштырганда датка каршы май алынмады. Саклау һәм ташу вакытында датны булдырмас өчен, ягулык салу очлары, гадәттә, датка каршы май катламы белән капланган. Ягулык инжекторын алыштырганда, бу май чистартылмаса, датка каршы май югары температурада энә клапанына ябышачак, ягулык инжекторы энә клапанының януына китерәчәк.
Fuel Дизель ягулык инжекторыннан агып чыга. Дизель агып чыгу аркасында ягулык инжекторының соңгы йөзе дым булганда, ул өслектә януга китерергә мөмкин, һәм яну җылылыгы турыдан-туры ягулык инжекторына күчерелә, энә клапанының януына китерә.
Fuel Ягулык салу вакытында бакыр савыт урынына асбест аркан һәм башка изоляцион материаллар кулланыла, бу ягулык салу очының җылылык таралышына тәэсир итә. Ягулык салу очының энә клапанының белешмә өлеше кызып китәчәк, энә клапанының үзгәрүчән яки хәтта ябышуына китерәчәк.
Fuel Ягулык инжекторын урнаштырганда, винт җиңенең кысу моменты бик зур, ул энә клапанының хәрәкәтен тыя.
Fuel Ягулык инжекторы белән ягулык инжекторы утыргыч тишеге арасында туры килгән аерма бик кечкенә. Шул рәвешле, двигатель температурасы югары булганда, энә клапанының оригиналь кечкенә аермасы юкка чыга, инжектор энә клапанының януына китерә.
2) Ягулык май линиясендә пычрак бар
Дизель майында бик күп пычрак кисәкчәләр бар, алар бик зур, хәзерге вакытта инжектор энә клапанын яндыруның төп сәбәбе. Двигатель кулланган ягулык фильтры, гадәттә, 0,05 ммнан зуррак пычракларны фильтрлый ала. Билгеле, фильтрлау сәләте артык көчле түгел. Әгәр бу вакытта ягулык фильтр элементы ярылса, фильтр элементының өске һәм аскы такталары юкка чыга яки бозыла, ягулыкның бер өлеше ягулык салу насосына турыдан-туры керә, һәм андагы пычрак ягулык инжекторына керергә мөмкин һәм тыгыл.
(3) Двигатель температурасы артык югары һәм энә клапаны янып бетте.
Engine Двигатель еш кына түбән тизлектә озак эшли, бу инжекторның ягулык салу басымының кимүенә китерә, һәм нефть инжектор тирәсендә углерод чыганакларын барлыкка китерә, температураның күтәрелүенә һәм энә клапанының януына китерә.
Oil Нефть яну камерасына керә һәм янганнан соң ягулык инжекторында күп күләмдә углерод чыганаклары тудыра, ягулык инжекторыннан җылылыкның таралуы һәм энә клапанының януына китерә.