Дизель инжекторы ягулык инжекторы 095000-8730 Шанчай, Тойота, Hyundai, Мицубиси Фусо өчен Денсо инжекторы

Эксперименталь тикшеренүләр белән чагыштырганда, санлы симуляция чагыштырмача җитлеккән, шуңа күрә санлы симуляция ысулы - югары басымлы дизель двигателе инжекторында кавитация агымын өйрәнүнең эффектив ысулы, һәм кыйммәтле тикшеренү мәгълүматлары бирә ала. Әлегә кадәр галимнәр санлы симуляция ысулы кулланып, дизель инжекторы эчендә кавитация барлыкка килү һәм үсеше турында берничә тикшеренүләр ясадылар, төрле кавитация исәпләү модельләренә, аваз геометриясенә, эш шартларына һәм башка факторларга юнәлделәр, һәм мөһим тикшеренүләр ясадылар. Бу модельләрдән дивар өслеген эшкәртү өчен шома дивар өслеге кабул ителүен табарга мөмкин. Чынлыкта, авызның эчке стенасы тупас стена. Инжектордагы сыеклыкның югары басымы һәм югары тизлек характеристикалары аркасында, тупас стена янында кыру стрессы зуррак булачак, бу тизлеккә һәм басымга өстәмә бозулар китерәчәк. Ләкин, бу бозылуның инжектордагы кавитация агымы характеристикасына тәэсир итү механизмы ачык түгел. Дизель инжекторы эчендәге кавитация агымын симуляцияләү өчен акыллы математик модель булдырып, Кавитация параметры һәм C агым коэффициенты кебек үлчәмсез параметрлар авыз эчендәге кавитация агымының характеристикаларын, масса агымына дивар тупаслыгының тәэсирен тасвирлау өчен кулланыла, газ фазасын бүлү һәм авыз эчендә тизлекне бүлү өйрәнелә.

1) кертү басымы түбән булганда, тупаслык арту белән агым коэффициенты кими; Керү басымы зур булганда, тупаслыкның агым коэффициентына тәэсире чагыштырмача кечкенә.

2) Агым коэффициенты кавитация параметрының артуы белән әкренләп арта. Кавитация параметры билгеле бер кыйммәттән зуррак булганда, агым коэффициенты кавитация параметры белән үзгәрми.