Дизель инжекторы ягулык инжекторы 095000-5460 Хино өчен Денсо инжекторы

Очкычның озынлыгы ягулык инжекторының башы цилиндр башыннан артып, яну камерасына керә торган тирәнлекне аңлата. Бу, гадәттә, ягулык инжекторындагы цилиндр башындагы монтаж тишекләре арасындагы савытның калынлыгын көйләп көйләнә. Очкычның озынлыгы ягулык торышына һәм аның һава белән кушылуына тәэсир итә, һәм цилиндрдагы януга тәэсир итүче мөһим фактор, ул үз чиратында двигательнең эшләве өчен зур әһәмияткә ия.
Яну системасын тагын да оптимальләштерү һәм двигательнең эшләвен яхшырту өчен, бу бүлек, нигездә, дизель двигателенең эшләвенә авазның тәэсире буенча эксперименталь тикшеренүләр үткәрә. 2,0 мм, 1,5 мм һәм 1,0 мм ягулык инжекторының өч төре эшләнгән, һәм тиешле сузыклар тиешенчә 1,5 мм, 2,0 мм һәм 2,5 мм, һәм төрле почмаклы савытлар тулы йөк шартларында сынала. Күп санлы двигательләрнең эшләве, һәм ESC сынау циклы аша чыгарулар һ.б. бәяләнде. Рәсем 5.1 - тулы йөкнең көче. Фигурадан күренеп тора, авызның озынлыгы двигатель көченә аз тәэсир итә. Очкыч озынлыгы 2,0 мм булганда, көче 1,5 мм һәм түбән тизлектә 2,5 мм көченнән бераз түбән. Шул ук вакытта, бәяләнгән тизлек ноктасында, аның көче башка ике төргә караганда түбәнрәк, аерма якынча 2 кВт, ләкин ул двигатель көче таләпләренә иреште.