Дизель инжекторы ягулык инжекторы 0445120251 Камминс Qsb 6.7 двигательләре өчен Bosch

бизнес булдыру

1919 елның 3 февралендә Камминс двигатель компаниясе рәсми рәвештә оеша. Уильям әфәнде Глантон Ирвин, уңышлы банкир һәм Колумбус, Индиана, АКШ инвесторы, башлангыч капитал белән тәэмин итте. Компаниянең исемен оештыручы Клесси Лайл Камминс үзе укыган механик уйлап табучы иде. Клесси кечкенә вакытта механика, аеруча двигательләр белән кызыксыну уятты. 1908-нче елда Эрвин әфәнде аны машина йөртүче һәм машина белән тәэмин итү өчен яллый, аннары аңа үз машиналарын ремонтлау цехын булдырырга булыша. Беренче бөтендөнья сугышы вакытында Клесси әфәнде машиналар кибете эшләде, һәм Федераль Хөкүмәт белән хезмәттәшлек аркасында Клесси әфәнде бизнесы тиз үсә.

1890-нчы елларда Рудольф Дизель гади двигательләргә караганда күпкә яхшырак ягулык экономиясе һәм ныклыгы булган двигатель технологиясен уйлап тапты. Клесси аның белән бик кызыксынды һәм аны массакүләм җитештерүгә кертергә ниятләде.

катлаулы башлангыч этап

1919-нчы елда Камминс стационар көче өчен беренче 6 ат көче, 4 цилиндрлы Hvid тибындагы двигатель җитештерде. Элеккеге Hvid двигатель инженеры Нудсен ярдәмендә Клесси двигательне үзе ясый башлады. Озакламый ул моңарчы күрелмәгән бер дисклы ягулык системасын уйлап тапты. Ул бик яхшы белә иде, ягулык двигательен үстерү күп акча таләп итми, уңышка ирешү мөмкинлеге бик аз иде.

Көтелгәнчә, компания тиз финанс дефицитына эләкте. Камминс бу двигательгә кайбер үзгәрешләр кертте, ләкин аның әле бик күп кимчелекләре бар. Фермерлар машиналарны өйләренә алып кайттылар һәм сатучы вәгъдә иткән кире кайтару вакытына кадәр кайтардылар. Ике айдан соң, Америка буйлап барган Бөек депрессия икътисадта кискен рецессиягә китерде, һәм Камминсның төп бизнесы - корабль двигателе базары аның аркасында кими башлады.