Дизель инжекция насосы 294000-2700 HP0 двигатель насосы өчен гомуми тимер юл югары сыйфатлы насос 294000-2700

Дизель двигателендәге ягулык салу насосы нефть схемасына тоташкач, мөһерләнгән схема барлыкка килә. Оригиналь организмда һава булганда, дизель двигателе нефть белән тәэмин итә алмый һәм эшне туктата алмый. Бу вакытта оператор башта ягулык резервуарындагы дизель күләменең кулланылганын, керү нефть торбасының нефть дәрәҗәсеннән китүен тикшерергә тиеш; икенчедән, ягулык танкының һава чыганагы блокланганмы, нефть линиясендә вакуум һәм тискәре басым китереп тикшерегез, аннары ягулык салу насосындагы канлы винаны бушатыгыз һәм майны кул майы насосы белән суырыгыз. Әгәр күп санлы күбекләр яки нефть күбекләре барлыкка килсә һәм нефть белән тәэмин итү шома булмаса, бу түбән басымлы нефть чылбыры да блокланган дигән сүз. Бу вакытта тупас һәм нечкә дизель фильтрлары тикшерелергә тиеш. Чистартучының тыгылганын, нефть торбаларында ярыклар яки кимчелекләр барлыгын тикшерегез; һәр нефть торбасының буыннарындагы савытлар урнаштыру онытылганмы, яисә савытлар бозылганмы, агып чыгу яки һава алу. Кул майы насосы майны суыртканда, нефть белән тәэмин итү шома тоела, ләкин басым юк. Бу, нигездә, ягулык салу насосындагы нефть кайтару клапанындагы чишмә ватылган яки арыган һәм деформацияләнгән, корыч шар тузган яки пычрак ябыштырылган, мөһер кысылмаган. , түбән басымлы нефть линиясе басымы артык түбән булырга, ягулык салу насосына ягулык белән тәэмин ителешнең җитмәвенә китерә. Нефтьне кайтару рельефының мөһерләү эффектын тикшергәндә, кул белән май кертүне блоклагыз һәм авызыгыз белән сугыгыз. Әгәр дә ул шартлый алмаса, бу нормаль. Otherwiseгыйсә, мөһер кысылмый. Кулны май насосы белән суыртканда, тоткычны бәргәндә сез эластиклык һәм басым тоярга тиеш. Тоткычны җибәргәндә җиңел, яисә ул автоматик рәвештә кайтачак.

Иске кул майы насослары өчен сез шулай ук ​​ягулык салу насосының кертү торбасы белән ягулык танкы арасындагы нефть юлының блокланганын тикшерергә тиеш. Әгәр дә ниндидер блок бар икән, бу күбесенчә нефть насосы астындагы нефть кертү фильтры пычрак белән ябылган яки савыт бозылган. Кул майы насосы белән майны суырганда, тоткычны борганда мин үземә сорау бирмим. Тоткычны баскач, мин бик күп каршылык сизәм. Төп сәбәп - нефть насосы белән нефть насосы арасындагы нефть юлы блокланган. Сәбәпләрнең күбесе ягулык салу насосының нефть кертү винтасы һәм артка ташып торган клапан, нефть күчерү насосындагы тикшерү клапаны артка куелган яки артык тузган, кул майы насосының каучук мөһере. картайган һәм җимерелгән һ.б.

Әгәр инжекторда кире торбада күп санлы күперләр булса, бу, нигездә, билгеле бер цилиндрның инжектор очлары ачык урында торуы, һәм цилиндрдагы югары басымлы газ инъекция насосының тәненә кача. Нефть фильтрына тоташтырылган нефть кайтару торбасының бер очын алып ташлагыз, фильтрның нефть кайтару портын блоклагыз, һәм күперләр юкка чыга, бу гаепнең инжекторда булуын күрсәтә. Аннары нинди цилиндр инжектор җыелмасы тыгылганын табыгыз һәм бетерегез.