Дизель ягулык насосы P25 FAH 280 Двигатель насосы өчен гомуми тимер юл югары сыйфаты

Ягулык насосын урнаштыру ысулы һәм эзлеклелеге:

1.

2.

3. Насос валының һәм двигатель валының концентрациясен төзәтегез. Кушылу юлының тышкы түгәрәгендә рөхсәт ителгән тайпылыш 0,1 мм; ике кушылу самолеты арасындагы аерма 2 - 4 мм булырга тиеш (кечерәк насос өчен кечерәк кыйммәт). Аерма бертөрле булырга тиеш. Толерантлык 0,3 мм.

4. Бору торбасын тоташтырганнан һәм двигательнең әйләнү юнәлешен билгеләгәннән соң, тоташуны тоташтырыгыз һәм валның концентрациясен кабат тикшерегез.

5. unitайланманың 2 - 3 сәгать сынау эшләреннән соң, соңгы тикшерү үткәрегез. Әгәр дә тискәре күренешләр булмаса, монтаж квалификацияле дип санала. Сынау операциясе вакытында подшипникларның температурасын һәм тибрәнүен тикшерегез: читтән кертелгән насос клапаны

6. Урнаштыру процессында чүпнең машинага төшмәсен өчен җайланмадагы барлык тишекләр капланырга тиеш.

7. Бору торбасындагы чүп-чар насоска кермәсен өчен, яңа урнаштырылган торба үткәргечләре өчен насос клейына фильтр куелырга тиеш, һәм аның эффектив кисемтәсе кисемтәсеннән 2-3 тапкыр зуррак булырга тиеш. сорау торбасы. Импортланган насос.

Ягулык насосын урнаштыру процессында игътибарга лаек әйберләр:

1. Ягулык насосын урнаштыру сыйфаты насосның шома эшләвенә һәм хезмәт итү вакытына бик мөһим йогынты ясый. Шуңа күрә монтажлау һәм төзәтү эшләре тиз арада түгел, ә җентекләп башкарылырга тиеш.

2. Ягулык насосын сорау торбасының урнаштыру биеклеге, озынлыгы һәм диаметры исәпләнгән кыйммәтләргә туры килергә, кыска булырга омтылырга, кирәксез югалтуларны киметергә тиеш (мәсәлән, терсәк һ.б.); һәм насос эшләгәндә рөхсәт ителгән кавитация маржасы артмаска тиеш.

3. Ягулык насосының сорау һәм агызу торбаларында кашыклар булырга тиеш. Насос торба йөген күтәрергә рөхсәт ителми.

4. Ягулык насосы урнаштырылган урын техник хезмәтне җиңеләйтер өчен киң булырга тиеш.